YAMAHA YARD BUILT XJR1300 SKULLMONKEE
Tysiące fanów motocyklowych przeróbek przybyło 11 kwietnia br. do paryskiej hali Carreau du Temple. Mieli oni niezwykłą okazję uczestniczenia w premierowym pokazie Wrechmonkees XJR1300 „Skullmonkee” – kolejnej propozycji Yamahy, prowadzonej przez projekt Yamahy pod nazwą „Yard Built”.
Duże zainteresowanie publiczności zdążyły wzbudzić standardowe wersje Yamahy XJR1300 i XJR1300 Racera 2015, których design ewidentnie został zainspirowany przez świat customingu. Niejakim wyznacznikiem istniejących trendów jest skrócona (w tylnej sekcji) i uproszczona rama, zwężony zbiornik paliwa i zmniejszony przedni reflektor – wszystko po to, aby wskazać potencjał do dalszych przeróbek.
W 2015 roku zaplanowanych jest kilka projektów z serii Yard Built. Udział w nim wezmą najlepsze warsztaty, które skoncentrują się na nowym XJR1300 i pokażą możliwości kreatywnego wykorzystania części montowanych, stanowiących esencję projektu Yard Built – zamiast mozolnego wycinania czy wspawywania elementów i części. Wyzwanie to podjęli – jako pierwsi – dwaj legendarni konstruktorzy z Kopenhagi.
„Dotychczasowa współpraca z Wrenchmonkees była cennym impulsem w rozwoju najnowszego XJR.” – mówi Shun Miyazawa, szef produktu Yamaha Motor Europe – „Jako inspiracja nowoczesnego designu to właśnie ich Yard Built XJR1300 „Monkeefist” stał się rodzajem natchnienia dla XJR 2015. Z tego właśnie powodu nie przymierzaliśmy się do jakichś radykalnych zmian, koncentrując się raczej na lepszym zestrojeniu podzespołów i poprawieniu osiągów tam, gdzie uważaliśmy to za stosowne.”
„Staraliśmy się bardzo, by uniknąć większych korekt konstrukcyjnych – na korzyść czystości stylu i sylwetki bez wycinania czy spawania ramy motocykla.” – komentuje Per Nielsen z Wrenchmonkees.
Jego partner Nicholas Bech dodaje: „Mieliśmy zamiar go „rozebrać” z niekoniecznie pasujących części i znaleźć podzespoły innych dostawców pod stylową modyfikację według naszych wyobrażeń.”
Do przebudowy XJR1300 Wrenchmonkees wynaleźli i zmodyfikowali najlepiej pasujące części wśród dostępnych na rynku wtórnym, uzupełniając je wykonanymi „własnoręcznie” elementami, jak komputerowo frezowane (CNC), aluminiowe półki przedniego widelca Monkeefist Style oraz dodatkowe osłony silnika.
Prosta w zamierzeniu kierownica, to czarne clip-ony LSL Speed Match z czarnego aluminium i uchwyty Bitwell wokół cyfrowego mini-szybkościomierza MMB – ponad żółtą oprawą custom-reflektora WM.
Układ hamulcowy otrzymał pełny zestaw Beringera; tarcze hamulcowe Hypersport, zaciski Beringer z przodu i z tyłu, pompy hamulca i sprzęgła Beringer. Wykończony w czarnym macie stalowy oplot przewodów hamulcowych dodaje motocyklowi wyjątkowy i niepowtarzalny wygląd.
Lakierowana w matowej czerni, aluminiowa sekcja tylna LSL została przez Wrenchmonkees zmodyfikowana pod kątem bardziej agresywnej pozycji jeźdźca i wyposażona w amortyzatory Öhlins STX 36. Standardowe dla XJR felgi otrzymały w wersji Skullmonkee ogumienie Michelin Pilot 4S dla lepszego trzymania się drogi.
Prowadzenie motocykla ułatwia amortyzator drgań kierownicy LSL Titan. Finalnym elementem wykonanych przeróbek jest stelaż tylny ze światłem LED ponad nierdzewnymi rurami wydechu 4>2 i dwoma tłumikami Wrenchmonkees/Spark – także ze stali nierdzewnej.
Lakierowany, czarny, oznaczony plakietką Skullmonkee na zbiorniku i delikatnymi złoceniami, gotowy Yard Built XJR1300 wygląda wprost zachwycająco, stanowiąc swoisty hołd dla 20 już rocznicy tego legendarnego street-bike’a.
Komponenty i części Skullmonkee do XJR’ów w prawdziwie kopenhaskim stylu zamawiać można bezpośrednio na stronie internetowej Wrenchmonkees - www.wrenchmonkees.com.
