Witaj na stronie prasowej Yamaha Motor Polska

Co trzeba wiedzieć o YXZ1000R?

• Pierwszy super sportowy Side-by-Side na świecie
• Wyczynowe osiągi i doskonałe wyposażenie
• Nowy, 3-cylindrowy silnik DOHC o znacznym momencie obrotowym
• Wiodące w klasie przyspieszenie i prędkość maksymalna
• Sekwencyjna, 5-stopniowa skrzynia przekładniowa o charakterystyce rajdowej
• Napęd On-Command 2WD/4WD/4WD Diff Lock (z blokadą mechanizmu różnicowego)
• Oryginalna, agresywna stylizacja nadwozia
• Stabilne i zwinne, w pełni zabezpieczone podwozie
• Amortyzatory Fox Podium o wyjątkowo długim skoku
• Nowatorski kokpit w sportowym stylu

 

SILNIK YXZ1000R

Trzycylindrowy, kompaktowy silnik 1000 cm³ o znakomitych osiągach

Jeszcze nigdy entuzjasta sportu w Side-by-Side nie mógł marzyć o tak wyśrubowanych osiągach. Ultra-kompaktowa, 3-cylindrowa, rzędowa jednostka napędowa DOHC o pojemności 988 cm³ zapewnia zapierające dech przyspieszenia – wyczynowa natura SxS daje o sobie znać!

 

Silnik SxS jest zasilany sekwencyjnym układem wtryskowym z gardzielami o średnicy 41-mm i stopniu sprężania 11,3:1, który odpowiada za wysoki moment w średnim zakresie obrotów i niezwykle żywiołowy charakter. Wyjątkową kulturę pracy zapewnia pojedynczy wałek wyrównoważający.

Z myślą o skutecznym chłodzeniu YXZ jest wyposażony w aluminiową chłodnicę o wysokiej wydajności z automatycznie załączanym wentylatorem. I to z tych właśnie powodów 3-cylindrowy YXZ1000R wykazuje prawdopodobnie najlepsze osiągi w kategorii Side-by-Side.

 

Wysokowydajny układ dolotowy

W dążeniu do optymalizacji osiągów, YXZ jest wyposażony w górny układ dolotowy zasilający trzy 41-milimetrowe gardziele, zapewniające szybkość reakcji na pedał „gazu” oraz wyjątkowe przyspieszenia. Łatwo dostępny podwójny filtr powietrza zawiera wkłady piankowy i papierowy, a każdy z nich można bez trudu wymieniać bez użycia narzędzi.

 

Kompaktowy układ wydechowy

Wysokoprzepływowy układ wydechowy 3w1 obejmuje tłumik ze stali nierdzewnej, usytuowany centralnie dla optymalnego rozkładu masy pojazdu.

 

Pierwsza w branży, 5-stopniowa, sekwencyjna skrzynia przekładniowa

Dziełem Yamahy jest nowa, 5-stopniowa przekładnia sekwencyjna, dostosowana do wyczynowej natury i wysokiego momentu silnika trzycylindrowego. Rajdowa sekwencyjna skrzynia biegów umożliwia błyskawiczną zmianę biegów pod kątem szybkich przyspieszeń oraz zapewnia natychmiastowe i skuteczne przenoszenie mocy na koła aktualnie napędzane – bez strat cechujących niektóre systemy bezstopniowe (CVT).

Bezkonkurencyjna w całej branży 5-stopniowa skrzynia sekwencyjna o stałym zazębieniu (plus bieg wsteczny) jest wyposażona w ogranicznik momentu obrotowego oraz tłumik drgań– z myślą o płynności pracy oraz ograniczeniu szarpania podczas zmiany biegu. Na kulturę jej działania wpływa także zastosowanie nowego sprzęgła hydraulicznego o średnicy 21 cali (53,3 mm) pod kątem „intuicyjnej lekkości” podczas zmiany i redukcji przełożeń.

W celu optymalizacji wyważenia pojazdu (a więc i łatwości prowadzenia) skrzynia biegów została umieszczona między fotelami. Jednoczęściowe wały napędowe na przód i tył wzmacniają poczucie natychmiastowej reakcji na pedał przyspieszenia. W połączeniu z żywiołową charakterystyką silnika i płynnością pracy układu przeniesienia napędu stwarza to użytkownikowi YXZ pewność panowania nad pojazdem, dodając frajdy i ekscytacji z jazdy.

 

Ekskluzywny system napędu Yamaha On-Command® 2WD/4WD/4WD z trybem Diff-Lock

Jeden ruch pokrętła załącza kolejno tryby 2WD, 4WD lub 4WD Diff Lock w zależności od potrzeb trakcyjnych. Aby nie „odpaść” w trudnym terenie, YXZ1000R korzysta ze sprawdzonego w innych pojazdach Yamahy systemu przeniesienia napędu On-Command 4WD Diff-Lock, czyli z funkcją blokady mechanizmu różnicowego.

 

Trwały i wydajny układ przeniesienia napędu

Maksymalna płynność i wydajność – to konstrukcyjne założenia układu przeniesienia napędu YXZ1000R. Ograniczeniem wibracji silnika „zajmuje się” zewnętrzne koło zamachowe, które swoją bezwładnością stabilizuje płynność transferu mocy od jednostki napędowej.

Mając na uwadze trwałość układu napędowego zastosowano z przodu jednoczęściowy wał napędowy z prostym przegubem (U-Joint). Ponadto, przedni mechanizm różnicowy wyposażono w ochronę przeciążeniową zapobiegającą uszkodzeniu od nagłych zmian prędkości obrotowej kół.

Jednoczęściowy wał napędowy ze sprzęgłem zastosowano także do napędu masywnych, 27-calowych tylnych kół poprzez tylny mechanizm różnicowy. Możliwość napędzania tylko osi tylnej lub wszystkich czterech kół pozwala utrzymać pełną kontrolę nad torem jazdy YZX1000R w każdej sytuacji drogowej i terenowej.

 

Najważniejsze cechy silnika

• Trzycylindrowy, 4-suwowy silnik DOHC o pojemności 998 cm³ i charakterystyce wyczynowej
• Lekka i kompaktowa konstrukcja
• Pierwsza w klasie konfiguracja 3-cylindrowa
• Wysoki stopień sprężania 11,3:1
• Maksymalna prędkość obrotowa 10500 obr./min
• Zawory dolotowe o średnicy 31 mm i wydechowe o średnicy 26 mm
• Dwa wałki rozrządu w głowicy
• Przedni wlot powietrza o wysokiej wydajności
• Kompaktowy układ wydechowy 3w1 z centralnym tłumikiem ze stali nierdzewnej
• Potrójny, 41 mm wtrysk paliwa, wtryskiwacze 4-otworowe
• Sucha miska olejowa
• Manualna, 5-stopniowa, sekwencyjna skrzynia przekładniowa z biegiem wstecznym
• Blokada biegu wstecznego przed przypadkowym załączeniem
• System napędu On-Command® 2WD/4WD/4WD Diff Lock (blokowany mechanizm różnicowy)
• Jednoczęściowe wały napędowe na oś przednią i tylną
• „Miękkie” sprzęgło z siłownikiem hydraulicznym i przeciążeniowym ogranicznikiem momentu obrotowego
• Wysokowydajny układ chłodzenia z automatycznym wentylatorem
• Łatwe w obsłudze główny i pomocniczy filtry powietrza

 

NADWOZIE/PODWOZIE YXZ1000R

Nowa, agresywna stylizacja

Agresywny, rajdowy wygląd i bezkompromisowy image powoduje, że YXZ1000R ma wyraźnie więcej charakteru i osobowości niż inne pojazdy off-roadowe kategorii Side-by-Side.

Odkryte zawieszenie, ekskluzywne 27-calowe koła oraz kompaktowy, dwumiejscowy design tworzą obraz pojazdu, którego nadwozie dostosowano do ekstremalnych osiągów silnika i napędu. Zaprojektowany dla entuzjastów mocnych wrażeń off-roadowych z napędem 4x4, nowy YXZ1000R reprezentuje całkiem nową erę w konstrukcji pojazdów typu Side-by-Side.

 

Sportowe i zwinne podwozie

Założeniem konstrukcyjnym podwozia YXZ1000R jest zapewnienie najlepszej charakterystyki jezdnej dla pojazdu typu Side-by-Side. Lekka rama wykonana jest ze stali o dużej wytrzymałości na rozciąganie zgodnie z ostrymi standardami jakościowo-wymiarowymi Yamahy – dla zapewnienia wiodącej w klasie wytrzymałości i trwałości.

Standardowym wyposażeniem pojazdu jest ochronna, rurowa „klatka” kapotażowa nad kabiną i lekka markiza słoneczna. Nie ogranicza to niczym widoczności dookólnej tak kierowcy jak i pasażera.

Podwozie chroni łatwy w demontażu, wytrzymały na odpryski i uderzenia 3-częściowy zestaw kompozytowych płyt osłonowych, umożliwiający łatwy dostęp do komponentów i podzespołów wymagających okresowej obsługi. Wykonane z tworzywa TPO (termoplastyczny etylen) o grubości 4-mm (przód) oraz 6-mm (tył) płyty ochronne pozwalają YXZ1000R „przepływać” ponad mniejszymi przeszkodami na szlaku.

 

Zawieszenie o wydłużonym skoku

Napędzany silnikiem o pojemności 998 cm³ w parze z 5-stopniową skrzynią biegów YXZ1000R odznacza się doskonałymi przyspieszeniami oraz imponującą prędkością maksymalną. Celem optymalizacji osiągów w warunkach terenowych Yamaha wyposażyła SxS nowej generacji w prawdopodobnie najbardziej zaawansowany i skuteczny system zawieszenia kół wśród produkcyjnych off-roaderów.

Nowoczesne amortyzatory piggyback Fox 2,5” Podium RC2 ze zbiornikiem zewnętrznym nie tylko nadają stylu SxS, lecz także pozwalają mierzyć się z ekstremalnie trudnymi szlakami terenowo-przeprawowymi.

Cztery amortyzatory z pełną regulacją obciążenia wstępnego, siły dobicia i odbicia dla niskich i wysokich prędkości amortyzacji dostroić można do każdej bez mała sytuacji. Pokaźny, bo 406- oraz 432-milimetrowy skok kół przednich i tylnych to czynnik decydujący dla charakterystyki jezdnej i jakości prowadzenia.

 

Kolorystycznie zgrane, podwójne wahacze poprzeczne i optymalna geometria zawieszenia

W zawieszeniu przednim na podwójnych wahaczach poprzecznych w kształcie litery „A” zoptymalizowano kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy i podatność na wstrząsy, co zapewnia lepszą zdolność skręcania i wyczucia kontaktu kierownicy z podłożem. Daje to pewność stabilności jazdy nawet przy tak długim (406 mm) skoku zawieszenia.

W zawieszeniu tylnym na wahaczach poprzecznych amortyzatory Fox odsunięto jak najdalej wstecz celem optymalizacji skoku i skuteczności tłumienia oraz kąta pochylenia 27-calowych kół na całej, 432-mm rozpiętości skoku roboczego zawieszenia.

Dzięki optymalnej geometrii, zawieszenie sprawia wrażenie „przyklejonego do ziemi” przy większych prędkościach jazdy. Kolejne zalety to komfortowa reaktywność kierowania i znakomite właściwości trakcyjne. Zgrany kolorystycznie pod kątem estetyki wykończenia, układ zawieszenia YXZ1000R należy do najdoskonalszych w sektorze pojazdów Side-by-Side.

 

Elektrycznie wspomagany układ kierowniczy (EPS)

W celu racjonalizacji wysiłku i precyzji prowadzenia, najnowszy SxS wyposażony jest w elektryczne, degresywne wspomaganie zębatkowej przekładni kierowniczej Yamaha Electric Power Steering. Jest to sposób na zwiększenie komfortu codziennego użytkowania, m.in. z uwagi na umieszczenie siłownika na kolumnie bliżej koła kierownicy – z dala od zanieczyszczeń i ewentualnych uszkodzeń.

 

Hamulce tarczowe o dużej średnicy na wszystkich kołach

W celu sprostania osiągom silnika i napędu, SxS nowej generacji jest wyposażony w jeden z najsprawniejszych układów hamulcowych wśród pojazdów Side-by-Side. Na wszystkich czterech kołach jezdnych montowane są tarcze o średnicy 245 mm i dwutłoczkowe zaciski, umożliwiające pewne hamowanie nawet nieco później niżby należało – lecz niemniej skutecznie.

Dźwignia hamulca pomocniczego działającego na wał napędowy znajduje się podobnie jak w samochodach – pośrodku konsoli podłogowej.

 

Koła z lekkiego stopu i specjalne 27-calowe opony Maxxis

Aby zaakcentować swą sportową ekskluzywność, model standardowy YXZ1000R wyposażony jest w 12-ramienne felgi z lekkiego stopu o zoptymalizowanym offsecie – pod kątem zwinności prowadzenia i stabilności przy wyższych prędkościach jazdy. Na kołach znajdują się specjalne opony radialne Yamaha Bighorn 2.0, dzięki którym SxS góruje nad konkurencją pod względem nie tylko osiągów, lecz również prześwitu podwozia. Doskonałe własności trakcyjne, wydłużona trwałość, komfort jazdy i precyzja kierowania to istotny wkład tego ogumienia w charakterystykę eksploatacyjną najnowszego SxS.

 

Kokpit w stylu lotniczym i zorientowana na wyczyn ergonomia

Ergonomia wnętrza YXZ1000R to wynik troski o możliwie wysoki komfort kierowcy. Miękkie, zintegrowane z zagłówkami i konturowane fotele w lotniczym stylowo kokpicie uzupełnia przemyślane i funkcjonalne rozmieszczenie wskaźników i zegarów, które pozwala w pełni skoncentrować się na pokonywanym szlaku podróży.

Ośmiopozycyjna (w tym pozioma tył-przód) regulacja fotela oraz położenia pionowego kierownicy pozwala znaleźć dogodne ustawienia dla kierowcy dowolnego wzrostu i tuszy, a sportowa w układzie tablica przyrządów mieści kompletny zestaw wskaźników i zegarów analogowo-cyfrowych.

Dopełnieniem komfortu fizycznego i mentalnego w trudnym terenie są oddzielne panele podłogowe dla kierowcy i pasażera, 3-punktowe pasy bezpieczeństwa i uchwyt dla pasażera na desce rozdzielczej.

 

Ładowność 136 kg

Na wypadek poważnych przedsięwzięć off-roadowych YXZ1000R wyposażony jest w solidną skrzynię ładunkową z tworzyw kompozytowych o nośności 136 kg z czterema stalowymi zaczepami kotwiczenia. Zamykane pojemniki i półki na drobiazgi przewidziano od przodu skrzyni ładunkowej, na desce rozdzielczej przed pasażerem oraz na konsoli centralnej.

 

Agresywne oświetlenie LED

Czteropunktowe światła główne LED (szosowe i mijania) podkreślają agresywny lecz zarazem funkcjonalny wygląd nowego YXZ, tylne zaś – poprawiają widoczność pojazdu po zmroku. Praktyczne i stylowe światła LED są także niezawodne i energooszczędne.

 

Specjalna seria 60th Anniversary Edition

W ramach obchodów sześćdziesiątej rocznicy narodzin marki Yamaha, YXZ1000R dostępny będzie w specjalnej stylizacji Yellow/Black (żółto-czarnej) z ikonicznym logo Speedblock i wyposażeniem w specjalne obręcze typu beadlock (czyli pierścieniem zabezpieczającym zsunięcie się opony w ekstremalnych warunkach terenowych).

 

Najważniejsze elementy techniki YXZ1000R

• Agresywna stylizacja nadwozia
• Regulowane amortyzatory Fox Podium RC2
• Klatka kapotażowa i markiza słoneczna
• Zoptymalizowane wymiary ramy pod kątem stabilności przy większych prędkościach jazdy
• Zgrane kolorystycznie przednie i tylne wahacze oraz amortyzatory
• Hamulce tarczowe o średnicy 245 mm na wszystkich czterech kołach
• Felgi z lekkiego stopu w stylu sportowym
• Specjalne 27-calowe ogumienie Yamaha Maxxis
• Trzyczęściowy zestaw płyt osłonowych podwozia TPO
• Czteropunktowe światła główne i tylne w technice LED
• Dźwignia zmiany biegów w środkowej konsoli podłogowej
• Zębatkowa przekładnia kierownicza
• Pionowa regulacja położenia kierownicy
• Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS)
• Łatwo dostępny zbiornik paliwa o pojemności 34 litrów
• Dedykowane, zamknięte panele podłogowe kierowcy i pasażera
• Lotnicze – stylowo kokpit i deska rozdzielcza
• Analogowo-cyfrowe zegary
• Tapicerowane fotele kubełkowe z konturami bocznymi
• Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera
• Ośmiopozycyjna regulacja położeń fotela kierowcy
• Regulowany uchwyt pasażera
• Skrzynia ładunkowa o nośności 136 kg.

 

Tylko dla modelu rocznicowego 60th Anniversary:

• Felgi z odlewu aluminiowego z pierścieniem mocującym opony terenowe ‘beadlock’

 

Oryginalne akcesoria Yamaha

Yamaha oferuje bogatą gamę akcesoriów dla YXZ1000R, dostępnych z chwilą wejścia tego modelu do sprzedaży rynkowej. Oprócz komponentów czysto funkcjonalnych, oferta będzie także obejmować akcesoria personalizacji pojazdu zgodnie z preferencjami właściciela.

 

Dostępność rynkowa

Pierwszy kwartał 2016.

 

Zapraszamy do obejrzenia filmu o Side-by-Side YXZ1000R.